2015-10-31
附件1：
總成名稱 關鍵件或分總成名成 進口件界定數量
（單位：件）
備註
A類件 總界定數量
車身(駕駛室) M1類 A類件 側圍、車門、發動機罩蓋 2 5 M1類分總成中，如有進口的外覆蓋件衝壓件，則該分總成視為進口分總成。
B類件 頂蓋、前圍、座艙地板、行李箱蓋（或背門）、後圍、翼子板
M2類 A類件 頂蓋、側圍 2 4
B類件 發動機罩蓋、前圍、車門、後圍、地板
M3類 A類件 頂蓋、側圍、車身骨架 2 4
B類件 前圍、車門、後圍、地板
N類 A類件 頂蓋、車門、側圍 2 5
B類件 發動機罩蓋、前圍、後圍、翼子板、地板
發動機總成 柴油機 A類件 缸體、缸蓋、高壓油泵 2 6
不含散熱器、風扇、空濾器、消聲器、燃油箱、離合器
B類件 曲軸、增壓器、凸輪軸、連杆、起動機、發電機、柴油噴射器
汽油機 A類件 缸體、缸蓋、EFI裝置（包括ECU、節流閥體、噴油器、感測器） 2 6
B類件 曲軸、凸輪軸、燃油泵、連杆、起動機、發電機、增壓器
變速器總成 手動變速器 A類件 殼體、齒輪、離合器 2 4 1． 不含遠端變速操縱系統
2． 全輪驅動車輛的分動器單列為總成考核時，變速器總成總界定數量相應的變為3。
B類件 軸類、換檔機構元件、同步器、分動器
自動變速器 A類件 殼體、離合器(自動變速器用液體偶合器)、自動變速器控制模組（ECU） 2 4
B類件 分動器、齒輪(或摩擦輪與鋼帶)、軸類、換檔機構元件
M1類車橋 驅動橋 殼體、左右半軸（含等速萬向節）、轉向節、差速器、擺臂、輪轂、軸承、主減速器、懸架彈簧、減振器 6
非驅動橋 車軸（含拖臂總成）、輪轂、軸承、懸架彈簧、減振器 4
M2、M3、N類車橋 驅動橋 橋殼、差速器、半軸、傳動軸、主減速器、輪轂、軸承、減振器、懸架彈簧 5 獨立懸架的前橋增加擺臂、轉向節，總界定數為6。
非驅動橋 轉向節、減振器、前軸、懸架彈簧、輪轂、軸承 4
車架 縱梁（或前副車架及發動機托架）、橫樑（或後副車架） 2
制動系統 制動主缸（或氣制動閥）、助力器總成、前制動器總成、後制動器總成、防抱制動系統（ABS）的閥體和ECU總成 4
轉向器系統 動力轉向 轉向器總成、轉向控制閥總成、轉向助力油泵、轉向盤、轉向軸及萬向節 3 轉向盤中包括氣囊
非動力轉向 轉向器總成、轉向軸及萬向節、轉向盤 2
注：
1．進口A類件、B類件之和達到或超過進口件總界定數量即視為構成總成(系統)特徵；但是，如果進口A類件的數量達到或超過A類件界定數量亦視為構成總成(系統)特徵。
2．當關鍵零部件或分總成的進口價格比率超過60%時，則該關鍵零部件或分總成按進口件計算。關鍵件或分總成原則上只計算到整車廠的第二級供應商。
3．全輪驅動車輛的分動器單列為總成，代替非驅動橋，分動器的A類件為殼體、齒輪（或鏈條）、接合器，界定數量為2；B類件為軸類、軸承、同步器、電控裝置；總界定數量為4。
4．兩個驅動橋及多橋車輛按照實際橋數分別判定總成特徵，並相應增加總成和構成整車特徵界定數量。
5．從2005年4月1日至2006年6月30日，A、B類關鍵件合併在一起按照總界定數量進行考核。自2006年7月1日起，所有車型均按照區分了A、B類關鍵件的標準進行考核。
6．如果某車型確實沒有在本總成（系統）界定表中規定的功能相符的關鍵件或分總成，則相應地減少其界定數量或總成（系統）數量。
附件2
汽車總成（系統）所屬零部件界定範圍
本總成（系統）所屬零部件範圍界定主要用於汽車整車特徵認定的總成和系統，總成（系統）所屬零部件範圍界定的原則：一、功能的完整性；二、裝配階段劃分明確。同時參照標準QC/T265-2004《汽車產品零部件編號規則》、QC/T514-1999《轎車車身名詞術語》、GB/T4780-2000《汽車車身術語》、GB/T5727-1985《汽車液力變速器術語及定義》、GB/T5333-1985《汽車驅動橋術語及定義》、GB5620.2-1985《汽車和掛車制動名詞術語及其定義》、GB/T5179-1985《汽車轉向系術語和定義》。
車身（駕駛室）：油漆工藝前的車身本體（白車身），不包括車身附件及裝飾件。主要由車身結構件及覆蓋件（非承載式車身）焊接組成。
M1類包括前圍、側圍、後圍、頂蓋、車身地板、翼子板、車門、發動機罩蓋、行李箱蓋（或背門總成）等。
M1以外的其它類包括前圍、側圍、後圍、頂蓋、車身地板、地板蓋板（金屬件）、頂蓋通風窗、翼子板、車門、發動機罩蓋、車身骨架（非承載式車身）等。
發動機總成：
包括氣缸體、氣缸蓋、正時齒輪室、氣門罩、曲軸、飛輪、連杆、活塞、軸瓦、凸輪軸、正時機構、進排氣門、驅動機構、進排氣歧管、點火系統、水泵、潤滑油泵、機油濾清器、曲軸箱通風裝置、燃油泵、EFI裝置（含ECU、節流閥體、噴油器、感測器）、增壓器、起動機、發電機、燃油管路、燃油濾清器、感測器及報警裝置等；
柴油發動機還包括高壓油泵、中冷器等。
不含散熱器、風扇、空氣濾清器、消聲器、風扇離合器、排放污染物控制裝置（微粒捕集器、三元催化器等）。
變速器總成：
自動變速器包括殼體、齒輪機構（或磨擦輪與鋼帶）、軸類、軸承、換檔機構元件、液力變矩器、自動變速器控制模組（ECU）、油泵、液力控制盒、感測器、分動器等。
手動變速器包括殼體、齒輪、同步器、軸類、軸承、換檔機構元件、感測器、離合器、分動器等。
不含遠端操縱機構。
驅動橋總成：
包括主減速器、差速器、橋殼、半軸（含等速萬向節）、轉向節、擺臂、輪轂、軸承、懸架彈簧、減震器等。
非驅動橋總成：
包括車軸（拖臂總成）、輪轂、軸承、懸架彈簧、減震器等。
車架總成：
包括縱梁（或承載式車身的前副車架及發動機托架）、橫樑（或承載式車身的後副車架）等。
制動系統：
包括制動踏板、回位彈簧、制動主缸、輪缸、助力器、制動器、ABS系統（ECU、閥體、感測器）、制動管路、儲液罐、緩速器、制動力調節裝置、行車制動踏板裝置、駐車制動操縱裝置、三通路控制閥、感測器、報警裝置等。
氣壓制動系統還包括制動氣室、制動蹄促動器、空壓機、儲氣筒、濾清器、氣制動閥、雙止回閥、繼動閥、快放閥等。
轉向系統：
包括轉向盤（含安全氣囊）、轉向管柱、轉向柱支架、轉向軸、萬向節、轉向器、轉向器支架、轉向搖臂、轉向拉杆、轉向節臂、梯形機構等。
助力轉向還包括轉向控制閥、轉向動力缸、轉向油泵、轉向動力油罐、轉向電機及控制模組等。
分動器總成：
包括殼體、軸類、軸承、齒輪（或鏈條）、接合器、換檔機構元件、電控裝置等。
說明：
1．由於各總成結構的多樣性，上述的界定範圍並不是唯一的，不同的結構將主要依據其零部件的功能來判定。
2．對於有一種以上功能的部件，將以其最主要的功能劃分到所屬的總成。
3．對於構成總成（除車身總成、車架總成）、分總成完整性的連接件（如管線、螺栓、螺母、螺釘、卡箍、粘接劑等）、密封件和固定件等包含在總成內。
4．各總成不包括與其加工、裝配過程無關的燃油、潤滑油、潤滑脂、冷卻液、制動液、動力油等。
附件3
備案車型零部件採購清單
序號
商品HS稅號
總成編碼
所屬總成名稱
零部件號
品名
單價
每車用量
每車零部件價格
占整車比例
零部件來源 國內外生產廠家名稱
注：零部件來源指進口件或國產配套件。
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